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主动驾驶落地的终点是元宇宙?

by lol投注app - lol投注网站 - lol竞猜投注 / 2022-04-30

主动驾驶落地的终点是元宇宙?

近日,特斯拉在其最新设置装备摆设的患上州工场内举办了名为CyberRodeo的庆祝勾当 ,马斯克介入了本次勾当并举行了演讲 。

马斯克暗示,特斯拉的主动驾驶团队已经经完成为了一项使人难以置信的事情,本年FSDBeta(全主动驾驶测试版)将在北美地域扩展测试规模。

也许有一天 ,FSD可以在无需人工干涉干与的环境下将搭客安全安心地投递目的地 ,并被公共广泛接管且风行开来。

而关于特斯拉将来产物的信息,马斯克提到将会组建将来主义气势派头的Robotaxi车队 。

此前,马斯克就已经经在屡次勾当中提出 ,将会创立一个可使用特斯拉的FSD技能驾驶、泊车以及彼此毗连的Robotaxis收集 。为此,特斯拉还会专门开发本身的运用步伐,如许客户就能够使用运用步伐呼叫汽车或者将汽车添加到收集中。

而专用的Robotaxi这一“看起来颇有将来感”的呆板人出租车 ,象征着特斯拉将开发一款专为在Robotaxi收集上运行而设计的新型车辆,从而使其成为输送职员的抱负选择。

例如,Robotaxi收集除了了运输公司可以接入外 ,拥有特斯拉汽车的小我私家也能够毗连到 。当车主不使用汽车时,它就能够用作主动驾驶出租车。是以,当你在事情时 ,你的特斯拉车辆可以自行跑出租为你赚钱,从而孕育发生分外收入。

今朝,特斯拉已经经是主动驾驶这条赛道上一骑绝尘的领先者 ,新工场中行将出产的新产物更是让人布满了期待 。

面临特斯拉的强势进攻 ,传统车企们也纷纷插手了应战。

01 主动驾驶迎来贸易化元年

根据主动驾驶技能汽车到达主动驾驶的智能水平,国际汽车工程师协会(SAE)将主动驾驶的级别划分为6个等级。

从2013年起,baidu就已经最先研发主动驾驶相干技能 ,至今已经摸索近十年 。在海内,baidu在无人驾驶范畴,从研究标的目的 、投入、现实落地环境来讲 ,龙头当之无愧。

2017年4月,baidu正式发布Apollo平台,作为首批国度新一代人工智能开放立异平台 ,旨在向汽车行业及主动驾驶范畴的互助伙伴提供一个开放、完备 、安全 、自立可控的开发情况。

去年8月份,baidu正式上线了L4级主动驾驶出行办事平台“萝卜快跑” 。baidu暗示,主动驾驶出行办事平台萝卜快跑 ,运营车辆都是baidu主动驾驶车,用户只需下载“萝卜快跑”APP,就能实现一键叫车 ,满意出行需求。

截至今朝 ,萝卜快跑已经在北京、重庆、阳泉最先贸易化收费运营办事,并在北京亦庄率先上线了数字人平易近币付出功效,实现了主动驾驶向贸易的转化。

baidu此前宣布Apollo主动驾驶出行办事数据显示 ,截至2021年上半年,baidu主动驾驶出行办事已经累计欢迎搭客跨越40万人次,测试里程跨越1400万千米 ,主动驾驶专利数目跨越2900件 。

去年在2021baidu世界年夜会上,李彦宏初次提出了“汽车呆板人”的观点,并发布了鸥翼门Apollo“汽车呆板人” 。

据李彦宏先容 ,baidu汽车呆板人可以或许经由过程三重能力办事于人 :起首具有L5级主动驾驶能力,不仅无需人类驾驶,并且比人类驾驶更安全。其次具有语音 、人脸辨认等多模交互能力 ,阐发用户潜在需求,自动提供办事;此外汽车呆板人还具有自我进修以及不停进级能力,是办事各类场景的聪明体。

但间隔公共真正体验到如许一款汽车呆板人 ,估计还需2-3年的时间 。

除了了今朝领先于行业的baidu之外 ,在无人出租车范畴,以及baidu同期开启贸易化收费运营试点的小马智行,和2019年在广州举行无人出租车安全测试的文远知行等企业也是强有力的竞争者。

小马智行除了了主动驾驶出租车外 ,还在主动驾驶卡车方面取患了不错的成就。

近日,小马智行发布近6小时主动驾驶卡车行驶实录,展示出主动驾驶技能在干线物流场景的真实体现 。

在整个行驶历程中 ,面临夜间驾驶、地道通行、年夜曲率匝道 、妨碍车挤占车道、前方呈现慢车等繁杂多样的工况,这辆卡车辨认出4806个动态交通介入者,履行了4235次转向指令 ,1052次加快以及刹车指令,末了乐成完成驾驶使命。

而文远知行则与英伟达互助,基于NVIDIA量产主动驾驶汽车平台打造新一代主动驾驶解决方案 ,将进一步加快旗下主动驾驶出租车、主动驾驶小巴 、主动驾驶同城货运车等多款主动驾驶产物的范围化部署以及贸易化运用远景。

此中文远知行对于外开放运营的主动驾驶小巴“文远小巴”照旧广州妇孺皆知的“抗疫兵士”,在2021年6月广州疫情暴发时期充任科技抗疫主力,为荔湾封控区内住民输送糊口及紧迫物质 ,持续20天总计发车500余次 ,输送物质20000余件,总重量跨越100吨,实现“无人进入封控区”的安全运输保障 。

02 难堪近况:今朝的主动驾驶仍未成熟

在现有科技的根蒂根基上 ,实现主动驾驶与否,最焦点的问题照旧交通安全。

近日,一辆通用汽车旗下主动驾驶公司Cruise的无人驾驶出租车 ,因没开远光灯在美国旧金山被本地警方阻挡。因车内无人驾驶,交警查看无果后筹算暂时脱离,成果刚一回身 ,它竟然忽然加快“逃逸”了!

看到这辆无人车竟然要跑,交警马上返回警车追了上去 。但这辆车驶过了眼前的十字路口,便在马路边再次停下了 ,而且以后再也没有乱动过。

Cruise官方随后在一份声明中暗示,该辆主动驾驶车辆其实不是为了回避交警的追捕,它是想找一个更安全之处泊车。但无论如何 ,不开年夜灯、忽然启停等种种问题都让各人感应了很是不安心 。此次事务也再一次为主动驾驶 ,出格是贸易级另外无人出租车项目敲响了警钟 。

事实上,这次事务并不是无人驾驶车辆初次涉嫌背章。这些年来常常会有主动驾驶致使的变乱发生,有的甚至带来车毁人亡的惨剧 ,让各人不能不对于主动驾驶的安全性孕育发生了质疑。

驾驶安全其实不是表格上冷冰冰的数字,只管主动驾驶其实不等同于100%安全的零变乱,但至少现阶段的变乱频率 ,并无到达主动驾驶真正该有的尺度 。保障不了最基本的安全,年夜范围商用天然也就无从提及。

以是今朝的主动驾驶尚没法到达彻底无人驾驶。纵然是L4级另外主动驾驶也照旧需要卖力人连结小心,一旦成心外环境发生 ,也可以在第一时间接办 。

而市场上主流的年夜可能是L2级主动驾驶,这就要求司机随时预备接办,毫不能把所有事都交由汽车。在这类条件下 ,主动驾驶的安全性就照旧有保障的。

但跟着贸易化试点的乐成,相干测试数据的累积,主动驾驶技能的不停成长等等 ,实现主动驾驶贸易化确凿已经经不远了 。

03 元宇宙助力完美主动驾驶

元宇宙相干技能 ,虽然在今朝来看都还只是雏形,但可以预感的是,其一旦在各行业中落地 ,将会带来翻天覆地的变化。

去年年末,英伟达就已经经将元宇宙运用在汽车范畴做出了摸索。

英伟达作为一家常常在游戏玩家口中呈现的高频显卡公司,它对于于元宇宙的理解也犹如虚拟游戏 。在英伟达眼中 ,元宇宙傍边的万物皆可虚拟,此中就包孕虚拟出别的一个可以用于测试主动驾驶技能的数字化“高仿”地球,在这个孪生地球上可以模仿修建、汽车 、呆板人、物理征象、生物体系 、5G边沿等等任何工具。

当元宇宙与数字孪生地球对于应以后 ,主动驾驶成长所面临的问题也许将水到渠成。

例如,主动驾驶技能中的硬件装备成本很高,激光雷达 、毫米波雷达、车载摄像甲等硬件装备的设计、测试是一个十分繁杂的历程 ;且硬件装备制造出来后 ,想举行进级及更新,那又需要耗损年夜量的人力 、物力去出产,这就造成硬件装备的更新周期变患上很慢很慢 。

但在元宇宙的虚拟空间中 ,所有的硬件的设计都将是一行行代码 ,硬件的进级以及更新,也能够在元宇宙中直接举行,不会造成任何现实的罕见的存储资源的华侈 。

其次就是软件体系的进修 ,为了确保主动驾驶出行的安全性,一套主动驾驶体系至少需要有180亿千米的门路测试,由于只有得到充足多的门路数据的进修以及测试 ,主动驾驶软件体系的安全性才可以获得充足的保障。并且因为实际糊口中人们的糊口需要,且出于保障门路行人的安全,主动驾驶门路测试其实不能到达需求。虽然许多都会已经经开设了主动驾驶测试区 ,但场景单1、门路情况没法全笼罩等实际环境依然存在,这就使患上在实际糊口中举行主动驾驶门路测试是没法获取各类门路状态的测试数据的 。

而元宇宙的呈现就能够填补这个问题,在虚拟空间中 ,将主动驾驶汽车在元宇宙中设计并组装完成,将它放在“高仿”地球中测试,各类场景便都可实现 ,年夜量的门路数据就能够很快地获取到 ,如许就能够很轻松的得到可商用化的主动驾驶体系。

固然,只管在元宇宙中成长起来的主动驾驶纷歧定合用于咱们当下的世界,由于真实世界的变化永远高于猜测的成果 ,但元宇宙相干技能若能加快主动驾驶技能成长,也是一份很年夜的孝敬。

万事开首难 。主动驾驶作为一项行将倾覆现有出行糊口的技能,它间隔真正实现必定照旧要超过许多难关 ,但咱们也可以乐不雅地见到,在诸多新技能的帮忙下,咱们已经经可以或许见到了技能落地的但愿。

作者:王丽莹

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